當(dāng)電梯因突然停電或發(fā)生故障而停止時(shí)，通過操作機(jī)械或電動裝置松開電梯制動器將轎廂移動至層站，以便安全救援轎內(nèi)被困人員，是最常見的救援操作方式之一。在操作釋放制動器后，轎廂移動有3種情形：(1)由慢到快移動；(2)基本保持勻速移動；(3)間歇移動。若電梯設(shè)置了封星功能，在持續(xù)操作釋放制動器時(shí)，轎廂移動后基本能保持勻速移動。永磁同步驅(qū)動主機(jī)失電后，“電動機(jī)封星”功能可以通過短接電動機(jī)的三相端子，使其產(chǎn)生與因轎廂、對重重量不平衡產(chǎn)生的機(jī)械轉(zhuǎn)矩相反的電磁轉(zhuǎn)矩，從而實(shí)現(xiàn)在制動器完全失效時(shí)也能將電梯保持在恒定的低速狀態(tài)。這項(xiàng)技術(shù)降低了救援時(shí)因人員誤操作(如持續(xù)松閘)或設(shè)備故障(如遠(yuǎn)程松閘線卡阻不能復(fù)位、柱塞式制動器閉合過程中動鐵芯卡阻)導(dǎo)致的轎廂高速沖頂或蹾底風(fēng)險(xiǎn)，也在一定程度上減少了轎廂意外移動導(dǎo)致的人員被剪切風(fēng)險(xiǎn)(轎廂離開層站的失控滑移速度較小時(shí)，相對增加了乘客規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的反應(yīng)時(shí)間，以及動力驅(qū)動自動水平滑動層門的關(guān)閉井道入口的時(shí)間)，提高了電梯的安全度。制動器在電梯正常工作時(shí)，零速抱閘功能是電梯平層后保持轎廂的靜止?fàn)顟B(tài)；在安全緊急制停情況下，則要吸收電梯運(yùn)動系統(tǒng)的動能，使驅(qū)動主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。為了防止電梯發(fā)生沖頂、蹾底、開門溜車等嚴(yán)重事故，需要充分保障制動器的性能，因此在安全檢驗(yàn)中必須驗(yàn)證制動器的制動性能。TSG?T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》(含第1、2、3號修改單)第8.11項(xiàng)“下行制動工況曳引檢查”和第8.13項(xiàng)“制動試驗(yàn)”的檢驗(yàn)內(nèi)容與要求，就是針對制動器機(jī)械制動力的檢驗(yàn)。永磁同步無齒輪曳引機(jī)封星技術(shù)的基本原理是在永磁同步電動機(jī)供電電源斷開的情況下，將電動機(jī)定子繞組短接，曳引機(jī)轉(zhuǎn)子永磁體被曳引輪兩側(cè)重量差產(chǎn)生的機(jī)械轉(zhuǎn)矩拖動旋轉(zhuǎn)；永磁體產(chǎn)生的交變磁場在定子閉合回路中產(chǎn)生感應(yīng)電流，該電流產(chǎn)生的電磁力矩阻止轉(zhuǎn)子永磁體運(yùn)轉(zhuǎn)，形成一個(gè)電氣制動力矩。若在封星制動參與的情況下進(jìn)行125%制動試驗(yàn)，驅(qū)動主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)是制動器的機(jī)械制動和電動機(jī)的封星電磁制動共同作用的結(jié)果，不能真實(shí)反映制動器的機(jī)械制動能力。因此，為準(zhǔn)確驗(yàn)證制動試驗(yàn)的有效性，當(dāng)電梯有封星功能時(shí)，人員在進(jìn)行制動器的緊急制停試驗(yàn)前應(yīng)當(dāng)先取消封星功能，僅用機(jī)械制動器應(yīng)能使驅(qū)動主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。1 具有電動機(jī)封星功能的電梯125%額定載荷下行制動試驗(yàn)方法1.1 人員能夠安全和容易地接近帶有封星功能的接觸器利用運(yùn)行接觸器擴(kuò)展輔助觸點(diǎn)設(shè)計(jì)，接觸器常閉輔助觸頭組為封星觸點(diǎn)，這是目前被廣泛采用的設(shè)計(jì)方案。常見的檢驗(yàn)方法如下。(1)載有均勻分布125%倍額定載荷的轎廂下行期間，人員用適用的工具(如絕緣棒、螺絲刀)按住封星接觸器(強(qiáng)迫吸合)，以保持封星觸點(diǎn)斷開；當(dāng)轎廂以正常運(yùn)行速度下行至行程下部時(shí)，切斷電動機(jī)和制動器的供電。(2)檢查驅(qū)動主機(jī)、轎廂制停情況，驅(qū)動主機(jī)應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止。(4)檢查轎廂應(yīng)當(dāng)無明顯變形和損壞。1.2 人員不能安全和容易地接近帶有封星功能的接觸器如果控制柜安裝在井道內(nèi)上部，人員站在運(yùn)行的轎頂上按住封星接觸器存在危險(xiǎn)，那么如何取消電梯封星功能呢？1.2.1 改進(jìn)設(shè)計(jì)，增加封星操作外接開關(guān)在控制柜裝設(shè)在井道內(nèi)的情況下，可以將封星連接線的斷點(diǎn)外接引線至緊急操作和動態(tài)測試裝置上的某個(gè)附加開關(guān)上(可稱之為“封星開關(guān)”)，封星功能起作用狀態(tài)為“ON”，封星功能取消狀態(tài)為“OFF”。在緊急操作和動態(tài)測試裝置上、《使用維護(hù)說明書》中應(yīng)明確其操作方法。1.2.2 替代試驗(yàn)方法(以某品牌電梯為例)TSG?T7001-2009第8.11項(xiàng)“下行制動工況曳引檢查”要求轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止，同時(shí)考核電梯曳引能力和制動器機(jī)械制動能力；第8.13項(xiàng)“制動器應(yīng)當(dāng)能夠使驅(qū)動主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)”主要考核制動器的機(jī)械制動能力。某品牌電梯的封星接觸器是焊接在驅(qū)動內(nèi)部線路板上的。該接觸器的線圈和觸點(diǎn)都是焊接在印版上(沒有通過導(dǎo)線連接)，無法通過斷開常閉觸點(diǎn)來取消封星；該品牌電梯制動器電磁鐵線圈分兩組裝設(shè)。可以通過以下兩個(gè)試驗(yàn)替代TSG?T7001-2009第8.11項(xiàng)和第8.13項(xiàng)提出的125%額定載荷制動試驗(yàn)的檢驗(yàn)方法。(1)如果向制動輪(或盤)施加制動力的一組制動器機(jī)械部件不起作用時(shí)，則該組部件始終處于提起狀態(tài)。而要使一組制動器部件處于提起狀態(tài)，該電梯的電氣邏輯線路要求封星接觸器始終處于吸合狀態(tài)，即封星回路斷路，封星功能不起作用。在封星不參與的情況下，分別使制動器任意一組機(jī)械部件失效不起作用，轎廂裝載額定載荷，以正常運(yùn)行速度下行時(shí)，檢查其余制動組件制動情況，驗(yàn)證TSG?T7001-2009第8.13項(xiàng)“制動試驗(yàn)”。其中任何一組部件不起作用，制動器應(yīng)仍有足夠的制動力使以額定速度下行的額定載荷轎廂減速、制停并保持停止?fàn)顟B(tài)，試驗(yàn)后轎廂應(yīng)無明顯變形和損壞。(2)在封星參與的情況下，轎廂裝載125%額定載荷，以正常運(yùn)行速度下行時(shí)，切斷電動機(jī)和制動器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)減速、制停并保持停止?fàn)顟B(tài)。結(jié)合上述第(1)款制動情況，綜合驗(yàn)證TSG?T7001-2009第8.11項(xiàng)“下行制動工況曳引檢查”。若上述兩次試驗(yàn)都合格，則判定第8.11項(xiàng)和第8.13項(xiàng)合格。(1)舉例說明額定載荷下行，一組部件不起作用時(shí)的制動效果。額定載重量為1?000kg的曳引式電梯，有兩組施加制動力的制動器機(jī)械部件(以下稱兩組制動器)，平衡系數(shù)為0.40。單組制動器制動試驗(yàn)合格所需的制動力大于600kg，兩組制動器的制動力大于1?200kg。此時(shí)相當(dāng)于轎廂裝載有不小于160%額定載荷的重量，超過該條款規(guī)定的125%額定載荷。如果制動器的一組機(jī)械部件不起作用，其余制動組件仍有足夠的制動力使以額定速度下行的額定載荷轎廂減速、制停并保持停止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)平衡系數(shù)q在0.40～0.50之間時(shí)，2(1-q)＞1.25-q，由此可以判定：制動器有足夠的制動力使以額定速度下行的載有125%額定載荷的轎廂減速、制停并保持停止?fàn)顟B(tài)。也就是說，滿足“所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機(jī)械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行”，必定滿足“當(dāng)轎廂載有125％額定載荷并以額定速度向下運(yùn)行時(shí)，操作制動器應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)”。(2)在封星功能起作用的情況下，當(dāng)轎廂裝載125%額定載重量，以正常運(yùn)行速度下行，切斷電動機(jī)與制動器供電時(shí)，除了制動器的機(jī)械制動力矩外，還有來自于電動機(jī)的封星電氣制動力矩。由于制動器和封星兩者共同作用下的制動力矩較大，可能造成電梯的制動減速度過大，因此曳引繩在曳引輪上打滑的可能性大大增加。在制動器機(jī)械制動和封星電氣制動共同作用下，若轎廂能完全停止，則表明曳引能力合格，可判定在取消封星功能的情況下，緊急制動工況時(shí)也能制停以正常運(yùn)行速度下行的裝載125%額定載荷的轎廂。TSG?T7001-2009中第8.11項(xiàng)和第8.13項(xiàng)的125%額定載荷制動試驗(yàn)的目的是考核電梯制動器機(jī)械制動能力和曳引能力。替代試驗(yàn)方案第1步是在封星不起作用的情況下，制動器的任何一組機(jī)械部件不起作用時(shí)，進(jìn)行100%額定載荷制動試驗(yàn)；在此試驗(yàn)合格的前提下，繼續(xù)第2步試驗(yàn)，即封星起作用的情況下，進(jìn)行125%額定載荷制動試驗(yàn)。假設(shè)制動器機(jī)械部件裝設(shè)不多于3組，在封星不起作用的情況下，100%額定載荷制動試驗(yàn)(制動器的一組機(jī)械部件不起作用時(shí))所要求的制動力矩大于125%額定載荷制動試驗(yàn)所要求的制動力矩；在封星起作用的情況下比封星不起作用時(shí)，電梯的制動減速度更大。所以，替代試驗(yàn)方法合格判定條件要求比檢驗(yàn)規(guī)則要求更高。若前者試驗(yàn)合格，則后者試驗(yàn)必合格。
