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當今電梯已經成為人們日常生活中的必需品，而每一部電梯的的生產，安裝，調試，檢驗，運行，維保都有著嚴謹的工作流程，電梯投入使用前都必須通過政府質檢部門的嚴格檢驗，才能進行維保交接，投入運行。

　　首先從設計角度而言電梯還是很安全的，隨著科技的發(fā)展進步，電梯無論是機械還是電氣方面都有許多的安全裝置。

　　1.失速安全保護： 簡單的說就是當電梯超過額定速度時，哪怕一點點，限速器會機械動作，并觸發(fā)安全鉗夾住導軌，將轎廂停住，不再運動。

　　2.抱閘開關、盤車手輪開關、限速器開關、安全鉗開關、層門，轎門,門電氣開關，這些開關觸點都是串聯在一條回路最后反饋到主板上。只有所有觸點閉合了，形成閉合回路導通給主板信號才會運行。

　　3終端越位安全保護 當電梯不再以正常速度運行，沖向井底或者沖頂時，轎廂會碰到限位開關，發(fā)出的制停指令讓電梯不能繼續(xù)運行。如果運行仍未停止，極限開關則會啟動，切斷主電路，停止驅動主機運轉。這時安裝在井道兩端的緩沖裝置，會吸收故障電梯的動能。

　　4.也有機械開關保護裝置，當電氣失效的時候，機械開關動作，層門的機械鎖勾就是防止扒門，還有限速器安全鉗聯動，防止電梯墜落。

　　當然電梯運行中也出現過事故，電梯事故主要是當人進去電梯轎廂，電梯門還沒有關，電梯就啟動了。有兩種原因會發(fā)生這種事故：1電梯的門裝置，也叫做門鎖封線，當維修人員在電梯機房，把電梯的門鎖短接了，電梯門當然就開著門運行了，因為電梯主板檢測到電梯門鎖已經關上了，其實門還沒有關上，電梯就運行了。2電梯的抱閘沒有回位或者打開后抱閘關不死了。打個比方吧，我們把電梯的結構其實和蹺蹺板差不多。電梯的轎廂和電梯的對重就好比蹺蹺板的兩頭。轎廂的重量大約800公斤，對重那頭得3噸左右。蹺蹺板兩個體重一個一百斤，一個四百斤。一百斤的能壓的動四百斤的人嗎?那是不可能的。但電梯通過電梯電機的運轉，帶動著電梯上下運行。當電梯到達指定樓層后，電梯抱閘抱死，就像開車中，剎車好用剎住車一樣。如果電梯抱閘關不上，電梯轎廂就會被3噸重的對重拉著一直往上走，最后轎廂撞擊到樓層最頂層的樓板。如果電梯門沒關上運行了，就是我上面說的兩種原因之一。

　　總之，電梯是安全的，發(fā)生事故的也只是個別的。大家如果坐電梯發(fā)生電梯不關門就運行的情況，千萬別進去。以免發(fā)生危險。還有大家要安全使用電梯，扶梯，不要在上面嬉戲打鬧，也不要進行惡意破壞，擋門。